Zugverkehr in Barop

Auf dieser Seite wird der einer wechselvollen Geschichte und spannenden Entwicklung unterworfene Zugverkehr am Bahnhof Barop in Bildern gezeigt. Allen, die Fotos und Veröffentlichungsrechte beigesteuert haben, herzlichen Dank!

Einige Fotos wurden nicht innerhalb des Stadtbezirks aufgenommen. Sie zeigen jedenfalls Züge, die vor oder nach der Aufnahme auf unserer Strecke (Dortmund–) Barop–Kruckel (–Witten) fuhren oder – in der Epoche I oder II – vom gleichen Typ waren. Die Bildergalerie wird unterbrochen von Hinweisen auf Änderungen von Farben und Symbolen, die bei der zeitlichen Einordnung von Bildern helfen können.

Die Seite dient zugleich der historisch richtigen Nachbildung des Zugverkehrs auf der geplanten Modellbahnanlage.

Als Ergänzung gibt es eine nach Fahrplanperiode und Uhrzeit geordnete Übersicht aller Fernverkehrszüge, die über Barop fuhren.

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Fotos (Klicken vergrößert) Farbschemata Symbole der Eisenbahnverkehrs­unternehmen	Zeit Zuggattung Ort (wenn nicht Barop), Fahrtrichtung	Zuglok-Baureihe (Achsfolge) geeignete Modelle (Spur N/1:160) @ = analog $ = mit Schnittstelle # = mit Decoder < = mit Sound Anm. Wagenreihung
	Epoche I 1848–1920 vom Beginn des Eisenbahnverkehrs in Barop durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn
Mit freundlicher Genehmigung des DGEG-Archivs	Ab 1848/94 verkehrten Güter- bzw. Personenzüge auf der Bergisch-Märkischen Eisenbahn, die wie dieser (in Hagen) ausgesehen haben.	Lok? Achsfolge A2? Güter- oder Personenwagen
	Verstaatlichung der Bergisch-Märkischen Eisenbahn 1882
Unverfremdetes Bild im Archiv	zwischen 1895 und 1908 Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung G 3 (C) sp. BR 53.70–71	Gemischter Güterzug T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzug-Tenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 Fleischmann 7811 @ oder G 4.3 (C) sp. BR 53.3 Fleischmann 887902 # G 3- und G 4.2-Modelle nicht erhältlich!? G 4.3 sieht ähnlich aus. oder T 13 (D) Güterzugtenderlok sp. BR 92.5–10 Fleischmann aus 781503 = 709207 $ Güterzug-Gepäckwagen diverse Güterwagen
Unverfremdetes Bild im Archiv	zwischen 1899 und ca. 1914 Güterzuglok Essen 505 der preußischen Gattung G 4.2 (C) sp. BR 53.0
Vorbild wird noch gesucht	vor dem Ersten Weltkrieg Montan-Güterzug (bringt Grubenholz, fährt Kohle ab)	G 8.1 (D) sp. BR 55.25–56, 55.58 Fleischmann 781383 # mit flackernder Feuerbüchse oder T 16 (E) Güterzug-Tenderlok sp. BR 94.2-4 Fleischmann aus 7893 @ oder T 16.1 (E) Güterzug-Tenderlok sp. BR 94.5-17 Fleischmann aus 7881 @ oder G 10 (E) sp. BR 57.10–35 Minitrix 12248 $ Güterzug-Gepäckwagen diverse Hochbordwagen für Grubenholz bzw. Kohle
RAL 8012 rotbraun, schwarz abgesetzt	Farbschema für Güterwagen 1911
RAL 8012 rotbraun	Farbschema für Güterwagen 1914
Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein)	Im Mai 1914 setzte die preußische Staatsbahn von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen) 22 Personenzugpaare ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zugpaar fuhr. Davon waren 15 mit 1. bis 4. Kl. 3 mit nur 2. bis 4. Kl. 1 Werktagszug mit 1. bis 4. Kl. 1 Werktagszug mit nur 3. und 4. Kl. 2 Sonn- und Feiertagszüge mit 1. bis 4. Kl. 1 Sonn- und Feiertagszug mit nur 2. und 3. Kl.	P 4.2 (2'B) Personenzuglok sp. BR 36.0-4 Arnold 2546 @ oder T12 (2'C) Personenzug-Tenderlok sp. BR 74.4-13 Arnold 2286 @ oder T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzug-Tenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 Fleischmann aus 781202 @ oder T 18 (2'C2') Schnell- und Personenzug-Tenderlok sp. BR 78 3-Achs-Gepäckwagen Arnold 3044? 3-Achs-Abteilwagen 2. bis 4. Kl. Arnold 3043 (BC3), 3041 (C3), 3042 (D3)? 2-Achs-Gepäck- und Postwagen Fleischmann aus 781202 2-Achs-Personenwagen 2. bis 4. Kl. [Fleischmann aus 781202] 2- oder 3-Achs-Personen- oder Abteilwagen (mit) 1. Kl. ohne Durchgang nicht erhältlich!?
	Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop 5 Eilzugpaare mit nur 1. bis 3. Kl.	P 8 (2'C) sp. BR 38 Fleischmann 716082 # oder Minitrix 16381 #< 1 4-Achs-Gepäckwagen PP Fleischmann 8800 1 4-Achs-Abteilwagen 1. und 2. Kl. ABB Fleischmann 8801 2 4-Achs-Abteilwagen 1., 2. und 3. Kl. ABCC 8891 (K?) 3 4-Achs-Abteilwagen 3. Kl. CC 8890 (K?)
	Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der Schnellzug D 15/16 (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen)	S 10.2 (2'C) sp. BR 17.2 Minitrix 12088 nachträgl.# 1 Pw4ü Fleischmann 808001 2 AB6ü (bzw. AB4ü?) Fleischmann 807901 (Fleischmann 13184) 1 WR6ü Fleischmann 8841K 2 AB3ü Minitrix 13304 oder ältere Auflage: 51 3160 51 1 Post4-a/17 Fleischmann 8803 kein Durchgangs-Postwagen erhältlich!?
	Epoche II 1920–1949 von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn
	Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 1924 Gründung am 30.08.1924
	Vierte Wagenklasse entfällt 1928 Abschaffung der 4. Kl. am 07.10.1928
Unverfremdetes Bild im Archiv	1933 oder 1934 Güterzug am Bahnhof Barop	BR 43 Minitrix 12307 $ 1 Güterzugbegleitwagen 11 beladene Hochbordwagen tlw. m. Bremserhaus 1 geschlossener Güterwagen 1 Niederbordwagen 1 langer geschlossener Güterwagen 4 leere Hochbordwagen 2 leere 4-achsige Rungenwagen
	1935 Personenzug des Ruhrschnellverkehrs auf der 1935 eingerichteten Verbindung Dortmund–Witten. 1935 war der Ruhr-Schnellverkehr auf der Strecke Witten–Dortmund gerade neu aufgenommen worden. Offenbar waren nicht sofort genügend Fahrzeuge in Ruhr-Schnellverkehrs-Lackierung verfügbar, denn diese sind offensichtlich alle einfarbig, also flaschengrün. Im Sommerfahrplan 1939 verkehrten ca. 50 Ruhr­schnell­verkehrs­zug­paare, die in Barop hielten, eingesetzt wurden oder endeten.	BR 38.10-40 DRG Fleischmann-Set 7888 3 Ruhrschnellverkehrs-Abteilwagen 3. und 2./3. Kl. 1 Abteilwagen 2./3. Kl. [Fleischmann 8089K] 1 Abteilwagen 3. Kl. [Fleischmann 8087K]
	Die Fernschnelltriebwagen 1935-1939 ("Fliegender Kölner") fuhren leider nicht über Barop, sondern über Schwerte.
	Deutsche Reichsbahn 1937 Neue Rechtsform, neuer Name, neues Logo
E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. RAL 5011 stahlblau E-Loks <120 km/h, Wagen 2. und 3. Kl. RAL 6007 flaschengrün	Reisezugwagen 1939
Foto: RVM-Filmstelle Berlin (Bellingrodt). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt Unverfremdetes Bild im Archiv	1938–1939 Der D 275/276 Frankfurt (Main)–Dortmund passierte Barop als einziger Schnellzug im Sommerfahrplan 1939. Er wird ähnlich ausgesehen haben wie der abgebildete D 93 Köln–Hamburg-Altona, hier im April 1938 in Wuppertal-Barmen mit der streckentypischen "leichten Einheits-Schnellzuglokomotive" der Baureihe 03, der jedoch die Strecke über Schwerte nahm. Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier um 1940 im Bahnbetriebswerk (Bw) Dortmund Hbf beim Bekohlen) könnte diesen Zug geführt haben.	BR 03 (2'C1') Arnold 82201 # BR 01.10 (2'C1') Fleischmann 781201 $ mit Stromschale, Adler auf dem Tender z. B. Schürzenwagen Minitrix 15713 Wagenreihung gem. Foto z. B. Hechtwagen Roco 24002
	1939 Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3451/3452, E 3453/3454 und E 3455/3456	Bespannung und... ... Wagenreihung noch zu ermitteln
	Epoche III 1949–1968 Die Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird! von der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 07.09.1949 bis zum neuen Baureihenschema
	Deutsche Bundesbahn ohne "Keks" 1949–1956
RAL 5011 stahlblau	FD-Zug 1951–1971 Am 20.05.1951 startete das "Netz der leichten Fernschnellzüge", ab 1955 auch "blaues F-Zug-Netz" genannt.
Foto: Carl Bellingrodt. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	17.08.1952 Das Bild zeigt den Fernschnellzug FD 33 "Gambrinus" im Jahr, in dem er erstmals über Barop fuhr, geführt von einer leichten Schnellzuglok der Baureihe 03, im Rheintal bei Bacharach auf dem Weg über Barop nach Kiel.	BR 03 Minitrix 12414 $ AB4ü Fleischmann 8850 (Verstärkungswagen) 7 Fenster. AB liefen im Inland tariflich als B, die "1" wurde dann abgedeckt! B4ü Fleischmann 8852 AB statt B, aber wenigstens der richtige Wagentyp WR Fleischmann 8851 (K?) DSG-Speisewagen B4ü Minitrix 15734 Sollte Typ wie oben sein, aber B, mit 8 Fenstern, aber wenigstens die Kl. stimmt
	1953 Schnelltriebwagen Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz" München–Stuttgart–Hagen–Dortmund	VT 08.5 Minibahn 16510853 Modell mit DB-Keks (ab 1958) als TEE Saphir (Ostende–Dortmund ab 02.06.1957), Keks und Schriftzug "SAPHIR" müssten übermalt werden
vorher wohl RAL 5014 taubenblau (?) RAL 3004 purpurrot ("altrot"?)	Farbe der Dieselloks und Triebwagen 1955–1974
	1956 oder früher Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten, geführt von einer Lok der Baureihe 38 mit der 78 510 als Vorspann	Vorspann BR 78.0-5 DB o.Keks Fleischmann 7078 DB-Keks übermalen BR 38.10-40 DB o.Keks Abteilwagen mit Oberlicht (vermutlich 2. und 3. Kl.) Fleischmann 8792 und 8794 DB-Keks übermalen
	1956 oder früher Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten geführt von 38 1029	BR 38.10-40 DB o.Keks Abteilwagen 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht Fleischmann 8792 und 8794
	"DB-Keks" 1956–1994 Ab 01.01.1956 gültig. V 200 (ohnehin nur bis V200 055; ab 1959 keine Aufschrift mehr) verloren ab 1956 nach und nach, vorwiegend Mitte der 1960er Jahre, ihrem Schriftzug "DEUTSCHE BUNDESBAHN", manche trugen ihn aber noch nach 1968!
	Dritte Wagenklasse entfällt 1956 Europaweite (!) Abschaffung der 3. Kl. am 03.06.1956
E-Lok >120 km/h und Wagen 1. Kl. RAL 5013 kobaltblau E-Lok <120 km/h und Wagen 2 Kl. RAL 6020 chromoxidgrün	Farbschema 1957
	Trans-Europ-Express-Züge 1957–1987
Foto: Robin Fell. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	Bild von 1954, Triebwagen in Barop in den Jahren vor 1970 bzw. zwischen 1960 und 1975 Regelmäßig einmal am Abend hat auch ein Schienenbus vom abgebildeten Typ (Front-Oberlichter, kürzerer Beiwagen) als Personenzug in Barop gehalten; er wurde vom Fahrdienstleiter aus unerfindlichen Gründen "Sputnik" genannt.	VT 95 + VB 95 Fleischmann 87400 #
RAL 5013 kobaltblau	F-Zug-Wagen 1961–1971
Vorbild-Bild wird noch gesucht	Zwischen 1963 und 1968 wurden anfangs im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.	BR 78 Fleischmann 7078 Wagenreihung noch zu ermitteln
Foto: Willi Marotz. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	1963 führt V 200 071 den F 34 "Gambrinus" in Höhe der Dorstfelder Brücke (westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf) vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke in Richtung Hagen. In späteren Jahren wurde der Zug immer länger, bis er geteilt werden musste, wobei in jedem Zugteil zwei Speisewagen liefen.	V 200 Arnold 0153-1 mit Schriftzug "DEUTSCHE BUNDESBAHN" evtl. für einen früheren Zeitraum geeignet 1-3 A4üm Fleischmann 811117 (2er-Set), Fleischmann 8641 (einzeln) gem. welt-der-Modelleisenbahn.com Ri. München 3, gem. nebenstehendem Foto 2, gem. weiterem Foto nur 1! 1 WR4ü Fleischmann 8851 (K?) Es gibt sicher auch andere passende WR. 2 A4üm Fleischmann 811117 (2er-Set), Fleischmann 8641 (einzeln)
	Unter Draht ab Mai 1964
Vorbild wird noch gesucht	1964 "viele Jahre lang" bis mindestens 1968 (siehe unten Foto von BR 141 in ozeanblau-elfenbein) Nahverkehr E 41 "Knallfrosch" mit "Silberlingen"	BR E 41 chromoxidgrün Minitrix 12548 (E 40!) E 40 und E 41 kaum zu unterscheiden n-Wagen vermutl. 2. Kl. Minitrix 51 3038 00 n-Wagen vermutl. 1. u. 2. Kl. Minitrix 51 3039 00 n-Wagen Steuerwagen [Minitrix 51 3040 00]
Unverfremdetes Bild im Archiv	nicht vor 1964 Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert.	BR V 60 (ab 1968 BR 262 usw.) der (vermutlich) DB gedeckter Güterwagen/Spitzdachwagen der FS oder der DR
Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	24.05.1966 ET 30 in Ursprungslackierung, Hagen Hbf ausfahrend Richtung Dortmund	ET 30 keine Modelle in dieser Ursprungslackierung zu finden
	Epoche IV 1968–1988 vom neuen Baureihenschema bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer
Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	Im Sommer 1968 fuhr der F 38 "Hans Sachs" ausnahmsweise nochmals ab Dortmund statt ab Hagen, und zwar als 7-teiliger Triebzug der BR 601 (ex VT 11.5), dem damaligen technischen wie optischen Paradezug der DB. Wie das Bild zeigt, hat man das unzutreffende TEE-Logo nicht entfernt.	DVT 601 (Triebkopf) Fleischmann 741073 # 4-tlg. + Fleischmann 741004 3-tlg. AVM AyVM ARyVM WRVM AVM DVT 601
Unverfremdetes Bild im Archiv	1968-1970 waren die vier Altbau-Elloks der Baureihe 119 (ex E 19) in Hagen beheimatet und könnten auch auf unserer Strecke gefahren sein.	BR 119 Fleischmann 731902 $ Wagenreihung noch zu ermitteln
Fensterband je nach Wagentyp Wagenkästen RAL 7032 kieselgrau	Einführung der "Pop"-Wagen 1970
Foto: Johannes Glöckner. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	Von Sommer 1970 bis zum Winter 1971/72 fuhr hier auch einer der legendären Trans-Europ-Express-Züge, nämlich der TEE 25 bzw. 42 "Diamant" von Hannover über Dortmund–Hagen nach Brüssel, und zwar bis zum Ende des Sommerfahrplans 1971 als 5-teiliger Triebzug der ebenso legendären Baureihe 601 (bedarfsweise 1 Wagen mehr), im Winter 1971/72 als Zug, bespannt mit einer Maschine der Baureihe 103, dem Flaggschiff und Paradepferd der DB, noch heute von ihren Fans als „Königin der Schiene“ bezeichnet.	Sommer 1970–Sommer 1971 DVT 601 (Triebkopf) Fleischmann 741073 # 4-tlg. + Fleischmann 741004 3-tlg. AyVM AVM WRVM AVM AyVM DVT 601 Winter 1971/72 103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 Großraumwagen Apüm Minitrix 51 3016 00 Speisewagen WRüm Minitrix 51 3017 00 2 Abteilwagen Avüm Minitrix 51 3015 00
Fensterbereich RAL 1001 beige Wagenkästen RAL 3004 purpurrot	IC 1. Kl. 1971 Das "IC'71" genannte System startete mit dem Winterfahrplan 1971/72 am 26.09.1971.
Foto: Johannes Glöckner. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt Weitere Fotos auch anderer Werkslokomotiven im Archiv	25.03.1972 Orenstein & Koppel-Kleinlokomotive Nr. 1 der Schreck-Mieves KG Gleisbau/Weichenwerk in Barop	O&K MV 2 a
Unverfremdetes Bild im Archiv	10.10.1974 218 131-1, Vertreterin der zahlreichsten und wichtigsten westdeutschen Strecken­diesel­lokomotiv-Baureihe, rangiert am Röhrenwerk und blockiert dabei nicht enden wollende Minuten lang den Bahnübergang der Harkortstraße, dessen Schranke man nur mit etwas Glück offen fand; daher ihr Spottname "Glück-auf-Schranke".	BR 218 Fleischmann 8 9393-01 Arnold 2051 ähnlich aussehende BR 217 Welche Wagen rangiert werden, ist nicht zu sehen
Kontraststreifen der Loks, Fensterstreifen der Wagen RAL 1014 Elfenbein Lok- und Wagenkästen RAL 5020 Ozeanblau	Farbschema 1974
Bild von 1981 mit den beiden rechts erwähnten roten Abteilwagen der DSB Unverfremdetes Bild im Archiv	Um 1976 liefen im D 332/333 (Köln–Aarhus/Frederikshavn) ab und zu ein oder zwei "Pop"-Wagen Auch andere auffällige Wagen liefen in diesem Zug, wie angegeben, aber nicht gleichzeitig.	112 purpurrot/beige bzw. purpurrot/elfenbein oder bereits ozeanblau/elfenbein Bm234 in blau-kieselgrauer Pop-Lackierung um 1976 einmal als erster Wagen gesichtet Anfangs ARm 216, später BRbuümh 282 Wagenreihung noch zu ermitteln Bm 232 (als "Pop"-Wagen: grün oder blau) ABm 223 (als "Pop"-Wagen: grün oder orange) Dm (als "Pop"-Wagen: blau oder grün) oder BDm (als "Pop"-Wagen: blau) 2 rote Abteilwagen der DSB s. Foto Bpmz (ozeanblau-elfenbeinfarbener Großraumwagen) 1982 einmal als letzter Wagen gesichtet
Unverfremdetes Bild im Archiv	01.05.1975 D 512 (München–Dortmund) in Heidelberg mit 13 "Pop"-Wagen	110 13 "Pop"-Wagen
Unverfremdetes Bild im Archiv	1975 (Ausmusterung der BR 042; n-Wagen ("Silberlinge") gab es seit 1959) Abschieds-Sonderzug Richtung Witten	BR 042 mehrere n-Wagen Minitrix 51 3038 00
Bilder fehlen noch	Um 1976 fand sich im D 714 (München–Letmathe–Schwerte–Norddeich Mole)/D 715 (Norddeich Mole–Schwerte–Hagen (Richtungswechsel)–München) vereinzelte "Pop"-Wagen. Gilt das vielleicht um so eher für Winter 71/72 bis Sommer 73, also mitten in der Hochzeit der "Pop"-Wagen, als der D 715 über Barop lief?	110 Wagenreihung noch zu ermitteln
Ähnliches Bild; es müssten nur zwei und D-Zug-Wagen sein Ähnliches Bild; die Garnitur müsste chromdioxidgrün sein	Um 1976 wurden, wahrscheinlich als Eilzug (vgl. Bild vom 15.04.1983), nachmittags zwei Kurswagen des D 714 von Letmathe über Hagen Hbf nach Dortmund Hbf gefahren, am nächsten Tag von Dortmund Hbf zurück nach Hagen, wo sie dem D 715 (in Abfahrtrichtung betrachtet am Zugschluss) beigestellt wurden.	141 (Heimatbf Hagen) wahrscheinlich chromoxidgrün 2 Schnellzug-Wagen (Heimatbf Trier) chromoxidgrün
Unverfremdete Bilder im Archiv	oben: 30.07.1976 auf der linken Rheinschiene bei St. Goarshausen, unten: 1977 in Hagen-Vorhalle Von Sommer 1976 bis Winter 1977/78 verkehrte hier ein weiterer TEE als lokbespannter Zug, nämlich der TEE 26/27 "Prinz Eugen" zwischen Hannover und Wien (Westbf), anschließend herabgestuft zum IC.	103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 Apüm Minitrix 51 3016 00 Wagenreihung Fahrtrichtung Süden ARmz ARmh enthalten in Minitrix-Set 15682 der einzige TEE mit planmäßigem ARmz! Avüm Minitrix 51 3015 00 Apüm Minitrix 51 3016 00 ggf. nur eingeschränkt; die Aussagen in den Quellen sind schwer verständlich 2 Avüm Minitrix 51 3015 00
Unverfremdetes Bild im Archiv	24.05.1977 BR-44-Abschieds-Sonderzug unter der Fußgängerbrücke Harkortstraße. Dieses Foto löste mein Interesse an der Eisenbahngschichte aus!	BR 044 Minitrix 12549 # oder 12609 $ Betriebsnummer müsste auf 044 508 geändert werden Schnellzugwagen grün Fleischmann 8649 (K?) 4 Schnellzugwagen ozeanblau-elfenbein aus Minitrix-Set 15805 Gesellschaftswagen Bauart 28 Minitrix 15738 2 Schnellzugwagen ozeanblau-elfenbein aus Minitrix-Set 15805 1 Schnellzugwagen ("Pop"-Wagen) blau aus Minitrix-Set 15851 2 Schnellzugwagen ozeanblau-elfenbein aus Minitrix-Set 15805
	Ausmusterung aller Dampfloks der DB 1977 Bei Dampflokomotiven, die später beobachtet wurden, handelt es sich um Nostalgie-Sonderfahrten.
Unverfremdete Bilder im Archiv	Noch am 05.05.1979 fand sich im D 715 (Norddeich Mole–München) (hier in Altenhundem bzw. Finnentrop) überraschenderweise ein "Pop"-Wagen.	110 "Bügelfalte" kobaltblau Minitrix 51 2054 00 Bm "Pop"-Farben-blau ABm grün Bm? ozeanblau-elfenbein aus Minitrix-Set 15805 Bm? grün Bm? ozeanblau-elfenbein aus Minitrix-Set 15805 ggf. weitere Wagen
RAL 1001 beige RAL 5020 ozeanblau	IC 2. Kl. 1979 Das "IC'79" genannte System startete mit dem Sommerfahrplan 1979 am 27.05.1979 und dem Slogan „jede Stunde, jede Klasse“.
Fotos: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	15.05.1980 Die neuen zweiklassigen (keineswegs zweitklassigen) Intercity-Züge zeigten sich auch auf unserer Strecke, z.B. IC 525 "Wetterstein" unter der Brücke Stockumer Straße Richtung Witten IC 523 "Münchner Kindl" unter der Brücke Terwestenstraße Richtung Witten IC 625 "Meistersinger" unter dem Viadukt des "Rheinischen Esels" Richtung Witten	Durchschnittliche Wagenreihung Sommer 1980, werktags: 103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 Bm Fleischmann 8649 (K?) (grün) oder Fleischmann 8110 (blau) im IC 525 ein grüner, in der Folge 538 der Serie Eisenbahn-Romantik ein blauer Verstärkungswagen; ab der nächsten Fahrplanperiode erhielt der Zug dauerhaft 7 Bm-Wagen 6 Bm aus Minitrix-Set 15805 Speisewagen ARmz oder WRbumz ARmh enthalten in Minitrix-Set 15682 WRbumz: Fleischmann 8165 2 Avm aus Minitrix-Set 15805 Apm
Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	15.08.1980 Triebwagen nach Dortmund in roter Farbgebung, die einige dieser Züge bis zur Außerdienststellung am 06.02.1984 trugen.	ET 30 keine Modelle zu finden ab 1968 BR 430 Hobbytrain 1430 @ 3-tlg. Kato 10430 @ 3-tlg. Lima 163907 @ 3-tlg. Lima 220130 Triebkopf @ Lima 220131 Mittelwg Lima 220132 Steuerwg
Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	15.08.1980 Triebwagen nach Witten in neuem Farbkleid (1974 bis 1984)	BR 430 Hobbytrain 1432 @ 3-tlg. Lima 163908 @ 3-tlg. Lima 220135 Triebkopf @ Lima 220136 Mittelwg Lima 220137 Steuerwg
Unverfremdetes Bild im Archiv	08.05.1981 IC 522 "Münchner Kindl" in Nürnberg Richtung Wuppertal–Dortmund–Hannover; nur wenige andere IC wurden planmäßig von den Vorserien-Loks der Baureihe 120.0 geführt.	120.0 Minitrix 12502 $ 6 Bm aus Minitrix-Set 15805 Speisewagen ARmz ARmh enthalten in Minitrix-Set 15682 2 Avm aus Minitrix-Set 15805 Apm aus Minitrix-Set 15805
Unverfremdetes Bild im Archiv	30.08.1981 Schnellzug D 333 (Köln–Frederikshavn) in Flensburg-Weiche, Richtung Padborg. Der Zug führt immer noch blaue und grüne Reisezugwagen! Die Traktion, so interessant sie auch ist mit den beiden V 200 in unterschiedlichen Farben, trifft natürlich auf das elektrifizierte Ruhrgebiet nicht mehr zu, und die beiden dänischen Wagen wurden erst in Flensburg beigestellt.	vermutlich 103 genaue Wagenreihung noch zu ermitteln Schnellzug-Wagen 1.Kl. kobaltblau 2 Schnellzug-Wagen 2.Kl. chromdioxidgrün weitere Wagen nicht sichtbar
Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	20.02.1982 Schnellzug D 719 (Dortmund–München) am Abweig Linden bei Gruiten, Richtung Köln	110 "Kasten" kobaltblau Hobbytrain H2812 $ Schnellzug-Gepäckwagen ozeanblau-elfenbein Minitrix 51 3133 00 5 Schnellzug-Wagen ozeanblau-elfenbein aus Minitrix-Set 15805 genaue Wagenreihung noch zu ermitteln
Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	04.09.1982 Schnellzug D 719 (Dortmund–München) in Witten Hbf	110 "Bügelfalte" kobaltblau Minitrix 51 2054 00 Schürzenwagen blau genaue Wagenreihung noch zu ermitteln (Speise-?) Wagen rot Schnellzug-Wagen ozeanblau-elfenbein aus Minitrix-Set 15805
Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	04.09.1982 IC 625 "Meistersinger" (Dortmund–München) in Witten Hbf; wahrscheinlich der einzige IC, der (werktags) Gepäck- und Postwagen führte	103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 Dm Minitrix 51 3133 00 6 Bm aus Minitrix-Set 15805 Speisewagen ARmz ARmh enthalten in Minitrix-Set 15682 2 Avm aus Minitrix-Set 15805 Apm aus Minitrix-Set 15805 Postmrz Fleischmann 8189 (K?)
Unverfremdete Bilder im Archiv	1983 (oder früher)–1988 (oder länger) Nahverkehrszug (1988 als S-Bahn-Vorlaufbetrieb bezeichnet) Richtung Kruckel und in Witten (Pendelverkehr Dortmund–Witten)	BR 141 ozeanblau-elfenbein n-Wagen 2. Kl. Minitrix 51 3038 00 "Silberlinge" n-Wagen 1. u. 2. Kl. Minitrix 51 3039 00 n-Wagen Steuerwagen [Minitrix 51 3040 00]
	Die FernExpress- (FD-) Züge 1983-1993 fuhren leider nicht über Barop.
Foto: Ansgar Völmicke. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	Am 15.04.1983 wurde E 3515, der aus zwei Kurswagen für den D 815 bestand, die gegen Mittag von Dortmund nach Hagen zu bringen waren, von der 141 248 geführt, die durch den experimentellen Anstrich für die S-Bahn Rhein-Ruhr auffiel.	141 ozeanblau/elfenbein aus Fleischmann-Set 781005 2 Schnellzug-Wagen ozeanblau/elfenbein aus Minitrix-Set 15805
Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	24.03.1984 IC 547 "Niedersachsen" (Köln–Hannover) in Witten-Sonnenschein. Da der Zug nach Norden fährt, sind die 1.-Kl.-Wagen vorne.	103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 Apm aus Minitrix-Set 15805 2 Avm aus Minitrix-Set 15805 Speisewagen ARmz ARmh enthalten in Minitrix-Set 15682 4 Bm aus Minitrix-Set 15805 Bm/Bpm aus Minitrix-Set 15805 Bpm aus Minitrix-Set 15805
Unverfremdetes Bild im Archiv	02.07.1984 IC 121 "Blauer Enzian" in Frankfurt (Main)	103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 planmäßig 110 "Bügelfalte" kobaltblau m. 5 Stirnlampen gem. Foto Wagenreihung entspricht sicher dem IC-Standard
Loks RAL 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben" Lätzchen bzw. Kontraststreifen der Loks, Wagenkästen RAL 7035 lichtgrau	Farbschema 1986 Von Zügen in dieser Farbgebung liegen noch keine Fotos vor!
Unverfremdete Bilder im Archiv	1986 Wagen des Schnellzugs D 710 München–Dortmund in München; der Zug fuhr auch im Winter 1987/88 noch Zumindest das obere Bild könnten auch den Schnellzug D 824 zeigen!	103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 Dm Minitrix 51 3133 00 Bcm Liegewagen Fleischmann 8647 03-03 WLABm Fleischmann 8647 03-02 blau Bm Fleischmann 8192 ABm Fleischmann 8193 K 2 Bm Fleischmann 8192 Bcm Liegewagen 8647 04-02 WLABm Minitrix 51 3089 00 rot
Unverfremdetes Bild im Archiv	02.04.1986 (seit Anfang der 1970er Jahre im Bestand) Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten	O&K-Rangierlok "141" der HOESCH-Werksbahn (Hoesch-Estel Rohr) als N-Spur-Modell nicht zu finden Rungenwagen für Transport von je 4 Röhren
Unverfremdetes Bild im Archiv	28.06.1986 Schnellzug D 913 Dortmund–Heidelberg in Kettling b. Iserlohn; der Zug fuhr auch im Winter 1987/88 noch	110 "Kasten" kobaltblau Wagenreihung wird noch gesucht
Foto: Norbert Schmitz. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	01.08.1986 Schnellzug D 810 Frankfurt (Main)–Dortmund in Dillenburg; der Zug verkehrte von Sommer 1985 bis Winter 1986/87. Als "Sprinter" hielt er nur in Wetzlar und Weidenau und benötigte für die Strecke nur rund drei Stunden.	110 "Bügelfalte" kobaltblau [Hobbytrain H2811] 1 Avm Abteilwagen 1. Kl. aus Minitrix-Set 15805 2 Bpmz Großraumwagen 2. Kl. aus Minitrix-Set 15805
Foto: Bruno Georg. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	10.09.1986 Gegenzug D 811 Dortmund–Frankfurt (Main) in Finnentrop	110 "Bügelfalte" kobaltblau 2 Bpmz Großraumwagen 2. Kl. aus Minitrix-Set 15805 1 Avm Abteilwagen 1. Kl. aus Minitrix-Set 15805
Foto: Peter Merte. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	25.05.1987 Nochmals D 811 Dortmund–Frankfurt (Main) in Niederdielfen	110 "Bügelfalte" ozeanblau-elfenbein 2 Bpmz Großraumwagen 2. Kl. aus Minitrix-Set 15805 1 Avm Abteilwagen 1. Kl. aus Minitrix-Set 15805
Foto: Peter Merte. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	15.07. bzw. 06.08.1987 Schnellzug D 724 Passau–Dortmund in Niederdielfen (oder Rudersdorf) b. Siegen; der Zug fuhr auch im Winter 1987/88 noch	103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 planmäßig 110 "Bügelfalte" ozeanblau-elfenbein Minitrix 12063 3 Bm Fleischmann 8192 ABm Fleischmann 8193 K 2 Bm Fleischmann 8192 ABm Fleischmann 8193 K Bm Fleischmann 8192
Foto: Joachim Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	15.04.1988 Der Schnellzug D 240 "Ost-West-Express" Köln–Moskau, hier in Solingen-Ohligs (heute Solingen Hbf), lief nur im Winter 1986/87 und im Winter 1987/88 durch Barop.	110 "Kasten" ozeanblau-elfenbein m. 5 Stirnlampen Fleischmann 733501 $, Minitrix 12568 $, Hobbytrain H2834 $ russ. Schlafwagen frz. od. poln. Sitzwagen DB-Sitzwagen DB-Sitzwagen DR-Sitzwagen russ. Schlafwagen
Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt	04.04.1988 IC 623 "Gambrinus" nach München am Einfahrsignal von Hirzenach auf der linken Rheinstrecke	Durchschnittliche Wagenreihung der Intercity-Züge im Winter 1978/88: 103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 2 Bpm aus Minitrix-Set 15805 Bpmb aus Minitrix-Set 15805 2 Bm aus Minitrix-Set 15805 WRmz oder ARmz WRmz: Minitrix 15805-04 ARmh enthalten in Minitrix-Set 15682 2 Avm aus Minitrix-Set 15805 Apm aus Minitrix-Set 15805
Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	15.04.1988 Intercity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Diese Kurz-IC Köln–Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz.	S-Bahn-Lok 111 Standardbespannung hin und wieder 110 "Kasten" blau gelegentlich 103 Minitrix 51 2057 00 oder Fleischmann 7375 Avm aus Minitrix-Set 15805 2 Bm aus Minitrix-Set 15805 Bpm aus Minitrix-Set 15805
	Epoche V 1988–2007 von der neuen Verbindungskurve in Langendreer über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas
	Deutsche Bahn AG (mit rotem "Keks") ab 1994
Unverfremdetes Bild im Archiv	zwischen 1994 und 2000 Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund	BR 111 lichtgrau mit orange Streifen Minitrix x-Wagen lichtgrau mit orange Streifen Minitrix Bxf Steuerwagen lichtgrau mit orange Streifen Minitrix
Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 3020 verkehrsrot Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 7035 lichtgrau	Farbschema 1996
	1998 (gem. Swoboda eher 2005) Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund	Zuglok nicht erkennbar, vermutlich BR 143 n-Wagen vermutl. 2. Kl. Minitrix 51 3038 00 "Silberlinge" n-Wagen vermutl. 1. u. 2. Kl. Minitrix 51 3039 00 n-Steuerwagen mit orange Kontraststreifen Fleischmann 8120
Foto von 2007	Güterzug-Marke DB Cargo 1999–2000
Logo mit blauem Quadrat rechts	Güterzug-Marke Railion 2000–2003
Logo mit blauem Quadrat links	Geändertes Logo für Railion 2003–2005
	Güterzug-Marke RAILION DB Logistics 2005 (- 2009)
	Epoche VI ab 2007 Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern: ab 01.01.2007 für neu zugelassene, spätestens 01.08.2008 für alle vorhandenen Triebfahrzeuge
Foto: Burkhard Walbersloh. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors. Video einer Führerstandsmitfahrt auf der 115 198-4	Am 08.11.2008 war die Altbau-Ellok 115 198-4 (ehem. 110.1/Kasten-Ellok, verkehrsrot mit Kontraststreifen), als Lokzug von Dortmund Bbf über Barop und Kruckel nach Witten Hbf unterwegs.	BR 115 Minitrix 16105 #, Fleischmann 733701 $ im Video als Lokzug ohne Wagen unterwegs
	Güterzug-Marke DB SCHENKER 2009–2016
(kein besonderes Logo mehr für DB Cargo)	Güterzug-Marke DB Cargo seit 2016
Foto: Winfried Schrödter. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.	09.03.2016 Elektrotriebwagen Alstom Coradia Continental (mit modifiziertem Kopf für die S-Bahn Rhein-Ruhr) der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten	BR 1440 Die Version mit modifiziertem Kopf ist als N-Spur-Modell (noch?) nicht erhältlich.
Bild fehlt noch	2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen.	Diesellok M62/V200/120/220 "Taigatrommel" Fleischmann 725275 $< der DB in Rot, Fleischmann 725274 #< der WAB in Grün Schiebedachwagen
Fotos wären interessant...	von den Umleitern aller möglichen Zuggattungen, die seit 1988 immer dann durch Barop fahren, wenn die Kurve Langendreer gesperrt ist.	Ihre Wiedergabe auf der Modellbahnanlage würde eine fast grenzenlose Bestückung ermöglichen, diese jedoch auch ausufern lassen.

Zeittafel

Die folgende Tabelle orientiert sich streng am Kriterium "erstes Auftreten eines Merkmals". Dadurch wird das klassische Epochen-Modell durchbrochen, z. B. wenn ein Farbschema über Teile mehrerer Epochen galt.

Jahre	Bahn- Ges.	Wagen- klassen	Gesellschafts-Symbol		Farbschema	sonstiges
			Personenzüge	Güterzüge
1848	BME
1882	KPEV	1.–4.	Wappen	abweichendes Wappen	1. Kl. grün+gelb, 2. Kl. grün, 3. Kl. braun, 4. Kl. grau
1911					Güterwagen rotbraun, schwarz abgesetzt
1914					schwarzes Absetzen der Güterwagen entfällt
1920	DRG		Rosette		Personenwagen ab jetzt? nur noch grün. Ab wann 1.-Kl.-Wg blau, WR rot? Ab wann entfiel der schwarze Seitenstreifen?
1928		1.–3.
1937	DR		Reichsadler
1939					E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. stahlblau E-Loks <120 km/h, Wagen 2. u. 3. Kl. flaschengrün
1949	DB		ohne?
1951			ohne? F-Zg. DB bzw. DEUTSCHE BUNDESBAHN	?	F-Zug-Wagen stahlblau
1955					Dieselloks purpurrot; andere Farben s. Fußnote
1956						1.–2.
1957					TEE purpurrot/beige E-Lok >120 km/h, Wagen 1. Kl. kobaltblau E-Lok <120 km/h, Wagen 2. Kl. chromoxidgrün
1958			schwarzer Keks
1961					F-Zug-Wagen kobaltblau
1964							Elektrifizierung
1968							Computernummern
1970					"Pop"-Wagen
1971					IC 1.Kl. purpurrot/beige
1974					Loks, Reisezugwagen ozeanblau/elfenbein
1977							Ausmusterung aller Dampfloks der DB
1979					IC 1.+2.Kl. ozeanblau-elfenbein
1986					Loks orientrot, Reisezugwagen lichtgrau/Produktfarben
1988							Kurve Langendreer
1994	DBAG	roter Keks
1996				verkehrsrot/lichtgrau
1999			DB Cargo		Güterzug-Marke DB Cargo
2000			Railion		Güterzug-Marke Railion
2003			Railion: geän- dertes Logo
2005			RAILION DB Logistics		Güterzug-Marke RAILION DB Logistics
2006					Fußgängerbrücke Harkortstraße abgerissen
2007					UIC-Nummern auch für Triebfahrzeuge
2009			DB SCHENKER		Güterzug-Marke DB SCHENKER
2016					Güterzug-Marke DB Cargo

Fußnoten

Kopiert aus dem Hombruch-Wiki am 18.04.2018